掃二維碼可進(jìn)入文章后面進(jìn)行投票選擇
5號(hào)線列車怎么跑，才能既貼合市民出行需求，又滿足節(jié)能降耗要求？2月23日，合肥軌道集團(tuán)擬定4套工作日行車組織方案。廣大市民可以在2月25日18時(shí)之前，參與選出自己心中的最佳方案。
(資料圖)
自去年底全線開通運(yùn)營以來，5號(hào)線根據(jù)全線存在南北段客流差距的實(shí)際，采用國內(nèi)普遍使用的大小交路行車組織模式，后期根據(jù)市民反饋和客流變化情況，先后多次優(yōu)化行車組織。
“我們根據(jù)每日全線站點(diǎn)客流實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合近期市民乘客意見建議，擬定了4套工作日行車組織方案供市民投票選擇。”合肥軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司相關(guān)人士介紹。市民們可以就自己傾向的方案進(jìn)行投票，2月25日18時(shí)整投票截止。
待市民的意見建議收集后，相關(guān)部門將結(jié)合專家評(píng)估，周末進(jìn)行相關(guān)編排調(diào)整，預(yù)計(jì)最快下周一，由市民互動(dòng)產(chǎn)生的5號(hào)線運(yùn)營模式將正式運(yùn)行服務(wù)。
方案1：
高峰時(shí)段（7：00-9：00，17：00-19：00）全線行車間隔5分30秒；
非高峰時(shí)段，包河苑站至北五里井站行車間隔7分鐘，貴陽路站至包河苑站、北五里井站至汲橋路站行車間隔14分鐘。
優(yōu)點(diǎn)：方便全線市民高峰期乘車，非高峰期時(shí)段包河苑站至北五里井站行車間隔壓縮到最小；缺點(diǎn)：貴陽路站至包河苑站、北五里井站至汲橋路站的市民出行需耐心等待。
方案2：
高峰時(shí)段（7：00-9：00，17：00-19：00）包河苑站至汲橋路站行車間隔4分55秒，貴陽路站至包河苑站行車間隔9分50秒；
非高峰時(shí)段貴陽路站至汲橋路站單一大交路，行車間隔9分50秒。
優(yōu)點(diǎn)：高峰時(shí)段包河苑站至汲橋路站行車間隔壓縮到最短；缺點(diǎn)：貴陽路站至包河苑站乘客高峰期出行需耐心等待。
方案3：
高峰時(shí)段（7：00-9：00，17：00-19：00）揚(yáng)子江路站至汲橋路站行車間隔4分55秒，貴陽路站至揚(yáng)子江路站行車間隔9分50秒；
非高峰時(shí)段貴陽路站至汲橋路站行車間隔9分50秒。
優(yōu)點(diǎn)：高峰時(shí)段揚(yáng)子江路站至汲橋路站行車間隔壓縮到最短；缺點(diǎn)：貴陽路站至揚(yáng)子江路站乘客高峰期出行需耐心等待。
方案4：
高峰時(shí)段（7：00-9：00，17：00-19：00）行車間隔5分30秒；
非高峰時(shí)段行車間隔9分50秒。
缺點(diǎn)：市民乘客高峰時(shí)段出行候車時(shí)間比分段區(qū)間方案最短候車時(shí)間略長。
合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 王峰
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