長江日報大武漢客戶端8月4日訊8月2日晚,在建設(shè)大道延長線(韋桑路—興業(yè)路)項目現(xiàn)場,15米高空支架平臺上,頂推班組工人徐偉緊盯顯示屏,他頭頂這段鋼箱梁終于跨過二環(huán)線。
(資料圖)
建設(shè)大道延長線鋼箱梁頂推跨過二環(huán)線。通訊員姚德春 雷宇供圖
建設(shè)大道延長線(韋桑路—興業(yè)路)是漢口后湖地區(qū)一條重要南北向城市主干道,是后湖“三縱五橫”路網(wǎng)中的橫向骨干道路。道路全長2.342公里,起點位于規(guī)劃的韋桑路,以分幅錯層橋梁型式跨越二七路地鐵站、二七路路口、二環(huán)線、鐵路股道群后下坡落地。項目由市城投集團(tuán)公司所屬武漢橋建集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè),漢陽市政、中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工。
施工人員查看頂推作業(yè)的各項準(zhǔn)備工作。記者李永剛 攝
橋建集團(tuán)公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人周豐介紹,跨線箱梁常規(guī)采用支架拼裝工法,由于建設(shè)大道延長線跨越的二環(huán)線常年車輛川流不息,用傳統(tǒng)工法需占兩股車道,為減少施工對社會交通的影響,項目部經(jīng)過反復(fù)論證,采取了橋梁頂推工法跨越二環(huán)線高架。
施工人員通過登高車進(jìn)入14米高的支架頂部工作平臺,實時監(jiān)控每一臺油壓千斤頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)。記者李永剛 攝
頂推過程中,記者采訪了從業(yè)十余年的頂推班組工人徐偉,他形容這次的步履式頂推為“螞蟻搬家”,“頂推有很多方式,拖拉式頂推、滑道式頂推,這是步履式頂推”。這次建設(shè)大道延長線跨二環(huán)線的頂推箱梁為右線第三聯(lián)鋼箱梁,兩跨總長度87米,總重量919噸,頂推總行程110.88米。箱梁下有4個頂推支架,每個支架頂部2組千斤頂,前進(jìn)過程中,8組千斤頂一齊發(fā)力,頂起梁體,“頂一點走一點,落梁,回油,再頂,一個一個循環(huán),就像螞蟻搬家”。
在支架頂部的工作平臺上,施工人員通過控制臺調(diào)整油壓千斤頂?shù)母黜梾?shù)。記者李永剛 攝
徐偉系緊安全繩,走上登高車,曲臂運轉(zhuǎn)如一只手,將登高車托送到半空的頂推支架平臺。每個平臺上,都有兩名系著安全繩的工人在安全護(hù)欄內(nèi)忙碌。
據(jù)記者了解,這次跨二環(huán)線的鋼箱梁線形為半徑700米的圓曲線,對頂推線形精度控制要求高,但目前頂推施工已十分智能,鋼箱梁上分布傳感器,施工數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)會對傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行實時分析并實時展示和預(yù)警。
在14米高的支架頂部工作平臺上,施工人員通過控制臺調(diào)整油壓千斤頂?shù)母黜梾?shù)。記者李永剛 攝
這么智能,為什么還需要工人在現(xiàn)場操作?“雖然系統(tǒng)很智能,但施工情況是很復(fù)雜的,可能一個數(shù)據(jù)不對就會報警,需要頂推班組做調(diào)校的工作?!睗h陽市政該項目施工主管丁冰冰介紹。
鋼箱梁從右向左一步步跨過二環(huán)線高架橋。記者李永剛 攝
支架平臺上,徐偉盯緊控制系統(tǒng)顯示屏,用對講機(jī)和其他同事對數(shù)據(jù),看似動作不大,時間一長,工作服也汗?jié)翊蟀?。進(jìn)入盛夏,天氣越來越熱,高空作業(yè)辛苦嗎?“還好,做習(xí)慣了。工地每天都有綠豆湯和西瓜,而且我們在半空中,頭上頂著箱梁,不直曬太陽,還有點微風(fēng)。工地上真要說辛苦,那還是電焊工?!毙靷ニ室恍Α?/p>
施工方介紹項目情況。記者李永剛 攝
據(jù)了解,建設(shè)大道延長線(韋桑路—興業(yè)路)這一段鋼箱梁跨二環(huán)線頂推施工完成后將為右線第二聯(lián)混凝土箱梁后續(xù)現(xiàn)澆提供施工斷面,同時為建設(shè)大道延長線項目整體工期目標(biāo)完成打下基礎(chǔ)。該項目建成后將打通建設(shè)大道延長線穿越鐵路的交通瓶頸,在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區(qū)與城市中心區(qū)聯(lián)系的通道,快速疏散中心區(qū)交通流量、緩解交通矛盾。
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