9月7日上午，長(zhǎng)江江蘇段又一世界級(jí)過江通道——海太長(zhǎng)江隧道正式開工。
海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃》中明確的“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目，是目前國(guó)內(nèi)距離最長(zhǎng)、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，堪稱“萬里長(zhǎng)江第一隧”。該過江通道連接蘇州太倉(cāng)市、常熟市和南通市海門區(qū)，路線全長(zhǎng)約39公里，建設(shè)工期6年，是“十四五”期間重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道。
海太長(zhǎng)江隧道具有“長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)”的特點(diǎn)：“長(zhǎng)”：盾構(gòu)隧道超長(zhǎng)，隧道全長(zhǎng)11185米，盾構(gòu)段9315米;“大”：隧道直徑超大，盾構(gòu)外徑16.0米，開挖斷面超過16.5米;“高”：超高水壓，最大水壓達(dá)到0.75MPa;“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米;“險(xiǎn)”：復(fù)雜地層條件下，長(zhǎng)距離、大直徑、高水壓掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。
海太長(zhǎng)江隧道公路部分是通州灣至常熟高速公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，距上游蘇通大橋約8公里。線路起自滬陜高速公路疊石橋互通東約2.7公里與滬陜高速交叉處，止于滬武高速公路董浜樞紐互通東約5.5公里處，全長(zhǎng)39.07公里。其中過江隧道長(zhǎng)11.185公里，北接線長(zhǎng)15.724公里，南接線長(zhǎng)12.161公里。項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從海門南互通立交至碧溪互通立交段，含過江段隧道部分的設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，其余路段設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。計(jì)劃于2028年上半年建成通車。項(xiàng)目建成后，可以有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋的流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務(wù)水平，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展等意義重大。
目前，長(zhǎng)江江蘇段有8條過江通道在建，包括4座跨江大橋、4條穿江隧道。到“十四五”末，全省將建成南京和燕路、建寧西路、仙新路和龍?zhí)?、常泰、江陰靖江?座過江通道，累計(jì)建成過江通道23座，實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣(市)均有過江通道連通。
標(biāo)簽： 世界級(jí)過江通道 海太長(zhǎng)江隧道 萬里長(zhǎng)江第一隧 公鐵復(fù)合過江通道
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