從2018年成立以來，江蘇文燦壓鑄有限公司用科技創(chuàng)新這把“鑰匙”打開了與特斯拉、奔馳、大眾等車企巨頭合作的大門——為新能源汽車?yán)由稀耙伺d制造”印記。

◆不久前，全球最大噸位的9000T智能化壓鑄單元在江蘇文燦簽約落地。該項(xiàng)目將助力江蘇文燦成為中國新能源汽車一體化壓鑄的領(lǐng)頭羊。

走進(jìn)位于經(jīng)開區(qū)的江蘇文燦壓鑄有限公司，一罐罐鋁合金液體經(jīng)過鑄造車間、后加工車間，再到精加工車間，不到1小時(shí)的“旅程”，便“變身”成精密的新能源汽車結(jié)構(gòu)件。生產(chǎn)線上翻轉(zhuǎn)飛舞的機(jī)械手臂，讓這趟“旅程”高效而又科技感十足。去年年底，江蘇文燦斥資超億元，完成生產(chǎn)裝備的智能升級(jí)，打造了智能五軸加工中心。這個(gè)稱得上行業(yè)內(nèi)“頂配”的加工中心的背后，是企業(yè)以科技創(chuàng)新繪就新發(fā)展的壯美藍(lán)圖。

“智能五軸加工中心配備了國際頂尖設(shè)備五軸機(jī)床，能夠滿足大尺寸、結(jié)構(gòu)復(fù)雜框架類工件加工的需求，讓我們有能力研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)含量更高的產(chǎn)品?！苯K文燦總監(jiān)王俊有說。從2018年成立至今，致力于新能源汽車輕量化結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)的江蘇文燦邊建設(shè)邊生產(chǎn)。企業(yè)雖然“年輕”，客戶名單卻很有分量——特斯拉、奔馳、大眾、蔚來、小鵬，不久前新增的理想汽車和一汽紅旗，也讓企業(yè)在細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域愈發(fā)“出圈”。汽車零部件是高水平工業(yè)化產(chǎn)品的典型代表之一，穩(wěn)定的品質(zhì)是產(chǎn)品的核心競爭力。對(duì)于江蘇文燦來說，打開與巨頭們合作大門的“鑰匙”，是高品質(zhì)的產(chǎn)品和高效率的生產(chǎn)。而讓企業(yè)維持高品質(zhì)和高效率的“秘密武器”，則是科技創(chuàng)新。

“說起科技創(chuàng)新的助力，我們和大眾的合作最有說服力。”王俊有說，2020年，大眾要在中國推出首款戰(zhàn)略新能源車型“ID.4X”，開始在全球范圍內(nèi)選擇該車型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件電機(jī)殼體的生產(chǎn)廠家。當(dāng)時(shí)，參與競爭的幾十家企業(yè)不乏行業(yè)“高手”，而江蘇文燦的制勝法寶，是企業(yè)自主研發(fā)的“一模四腔”水冷電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)?！皞鹘y(tǒng)汽車零部件的生產(chǎn)，一臺(tái)設(shè)備，一套模具，一次只能做一個(gè)產(chǎn)品，而我們的設(shè)備一次可以做出四個(gè)產(chǎn)品?！蓖蹩∮姓f，從“一模一腔”到“一模四腔”，不是簡單的“1+1+1+1”，因?yàn)樗潆姍C(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在大量生產(chǎn)時(shí)要始終保持“四腔”的統(tǒng)一性，“另外精密度對(duì)模具的研發(fā)要求也很高，而我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)就攻克了這個(gè)難題?！闭?yàn)檫@個(gè)大大提高了生產(chǎn)效率的“獨(dú)門秘訣”，江蘇文燦在一眾競爭者中脫穎而出，成為大眾該項(xiàng)產(chǎn)品的一級(jí)供應(yīng)商。不久后，江蘇文燦又穩(wěn)穩(wěn)拿下大眾新一代車型“ID.6X”電機(jī)殼體的訂單。

做強(qiáng)“人才引擎”

是練成“獨(dú)門秘訣”的基礎(chǔ)

近年來，江蘇文燦一方面緊緊依托母公司文燦集團(tuán)的“文燦鑄造研究院”，與清華大學(xué)、東南大學(xué)等高校建立產(chǎn)學(xué)研合作，將模具、材料的最新研究成果高效率落地轉(zhuǎn)化；另一方面企業(yè)自身積極引進(jìn)人才，結(jié)合生產(chǎn)一線的具體需求，開展精準(zhǔn)有效的研發(fā)。“在人才方面，我們有‘輸血’，也有‘造血’，這能更好地解決我們?cè)趯?shí)際生產(chǎn)中遇到的技術(shù)難題?！蓖蹩∮姓f，去年企業(yè)就引進(jìn)了2名高級(jí)工程師，先后解決了紅旗新能源車前后副車架焊接面氣孔和澆口過濾網(wǎng)漂移的技術(shù)難題，助力企業(yè)今年開年就拿到了紅旗相關(guān)產(chǎn)品近10萬套的訂單。

不停步的科技創(chuàng)新

助力企業(yè)朝著挺進(jìn)行業(yè)尖端奮楫發(fā)力

不久前，全球最大噸位的9000T智能化壓鑄單元在江蘇文燦簽約落地，該項(xiàng)目瞄準(zhǔn)了新能源車制造行業(yè)最新的一體化壓鑄技術(shù)。一體化壓鑄，由美國車企特斯拉率先推廣，以 該 品 牌 熱 門 車 型“Model Y”為例，通過一體化壓鑄技術(shù)，后車身底板零部件可以由70個(gè)減少至1—2個(gè)，在零部件重量減少10%—20%的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)制造時(shí)間由原來的1—2小時(shí)縮短至3—5分鐘?！疤厮估臄?shù)據(jù)代表該項(xiàng)技術(shù)目前領(lǐng)先的水平，我們的目標(biāo)，是超越這個(gè)水平，成為中國新能源汽車一體化壓鑄的領(lǐng)頭羊。”王俊有信心滿滿地說，近來企業(yè)攻關(guān)該項(xiàng)技術(shù)的多次試驗(yàn)數(shù)據(jù)很是喜人，相信不久后就會(huì)有令人期盼的好消息。

在科技創(chuàng)新的助力下，企業(yè)要爭當(dāng)新能源汽車輕量化結(jié)構(gòu)件細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域的“隱形冠軍”，為我國新能源汽車乘勢(shì)突圍烙上“宜興制造”的印記。

來源：宜興發(fā)布

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