春節(jié)期間，江蘇發(fā)布重要文件，《2022-2024 年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的通知》正式出臺。

南京人民都非常關心的南京北站、北沿江高鐵、南通民用機場等重大工程的具體建設時間表，相繼出爐。

其中，關注度最高的莫過于南京北站綜合客運樞紐項目，項目預計今年12月完成工可批復，明年10月開工建設。

省委書記調(diào)研北站建設

2月11日，省委書記、省人大常委會主任吳政隆赴江北新區(qū)調(diào)研鐵路南京北站規(guī)劃建設情況。

圖片源于南京江北新區(qū)官微

“南京北站是我省鐵路交通體系的重要樞紐，是南北鐵路的重要交匯點，對推進國家級江北新區(qū)高質量發(fā)展、促進蘇南蘇中蘇北協(xié)調(diào)發(fā)展、落實長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、服務全國構建新發(fā)展格局具有重大意義?！边@是吳書記對南京北站建設的期許以及愿景。

鐵路南京北站是集高鐵、城際鐵路、普速鐵路、城市軌道和公交為一體的重大樞紐工程。

圖片源于南京江北新區(qū)官微

放眼全國，鐵路南京北站是國家高鐵通道的重要樞紐，是長江經(jīng)濟帶綜合交通樞紐建設的重大工程，也是南京構建直連全國的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡的關鍵節(jié)點。

而建設南京北站，既是重大交通工程，也是重大民生工程、民心工程，既是南京發(fā)展的客觀需求，也是服務全國全省的重大項目，也間接提出了建設南京北站的一個關鍵詞：高點定位。

為此，吳書記對于南京北站建設提出了進一步優(yōu)化樞紐功能、堅持區(qū)域整體聯(lián)動等幾點要求。

頻頻被“點名”，這座車站為何如此重要？

隨著中國進入高鐵時代，多個重大城市的樞紐中心拔地而起，高鐵新城、樞紐經(jīng)濟區(qū)孕育而生。

翻看今年的省政府工作報告，其中就提到，做好南京北站、蘇州北站、南京祿口國際機場三期和蘇南碩放機場改擴建工程前期工作等?！?022年南京市城鄉(xiāng)建設計劃》更是明確，今年將“開工建設南京北站配套工程”。

回到去年十月的南京市第十五次黨代會報告，南京北站也被點名：推進祿口機場三期、南京北站等重大項目。

那么，南京北站建設為何備受矚目？

據(jù)了解，南京北站位于浦口林場地區(qū)，坐擁地鐵3號線。它是南京鐵路樞紐規(guī)劃三大主客站之一，是集鐵路、公路、城市軌道、公共交通為一體的綜合客運樞紐。

項目建設，交通先行。如今，交通運輸被賦予了發(fā)展“先行官”的歷史新定位。

圖片源于南京江北新區(qū)官微

再過幾年，家住南京浦口區(qū)等地的市民，也可以在家附近乘坐高鐵。南京北站建成后還會接入4號線、s11號線以及軌道s4號線寧滁線，將南京與附近多個城市編織成巨型交通網(wǎng)。

綜合交通樞紐是綜合交通網(wǎng)絡的關鍵節(jié)點。對于南京而言，高質量建設好鐵路南京北站，是遵循《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系 " 十四五 " 發(fā)展規(guī)劃》，打造國際性綜合交通樞紐城市的重要定位，也是江北新區(qū)依托新區(qū)“雙區(qū)疊加”，加快“新主城”建設，完善和提升城市功能的主要載體。

所以，南京被定位為國際性綜合交通樞紐城市，既是對城市實力的肯定，也是交通能力提升的基礎。

在產(chǎn)業(yè)方面，南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)將助力南京不斷完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，擴大城市輻射范圍，增強南京區(qū)位競爭優(yōu)勢。

根據(jù)規(guī)劃，南京北站除了交通功能外，還將整合商業(yè)、文化、娛樂、休閑等多種城市功能，強化交通樞紐與產(chǎn)業(yè)、城市的充分融合，建設“站城一體、產(chǎn)城融合”的樞紐經(jīng)濟區(qū)。

待南京北站建成后將打通北沿江大動脈，加入“八橫八縱”的國家高速鐵路網(wǎng)，不僅有力支撐南京強化綜合交通樞紐地位、提升城市首位度、打造高質量發(fā)展區(qū)域增長極，而且對促進省域共同發(fā)展和長三角一體化具有重大意義。

南京都市圈再迎新機遇

作為時下的熱點話題——南京都市圈一直備受關注，這個從全國最早啟動建設的“跨省都市圈”，隨著全國首個由國家發(fā)改委正式復函同意的都市圈規(guī)劃的落地，政策的傾斜，謀定而后動，南京北站的建設無疑給南京都市圈帶來又一利好消息。

圖片源于南京江北新區(qū)官微

不管是雙循環(huán)，還是區(qū)域一體化，又或者是對口幫扶，在南京最終指向的還是都市圈。

未來的南京北站，不僅是江北新區(qū)發(fā)展的新名片，也將成為都市圈內(nèi)一個新“核”。

對外交通方面，對標上海，南京北站將引入北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、京滬鐵路客線、寧啟鐵路客線，形成高鐵、城際、普速三個車場，形成“16臺30線”。這一規(guī)模超過了南京南站的“15臺28線”，比肩上海虹橋站。

也就是說，南京正在努力打造“軌道上的都市圈”，城際交通走廊逐漸開始由軸線聯(lián)系向網(wǎng)絡化格局轉變。

除此之外，寧句城際已建成通車，寧馬、寧滁和寧揚開工。

根據(jù)都市圈“1小時通勤”的規(guī)劃，作為其中較為薄弱的一環(huán)，2021年南京都市圈的市域（郊）鐵路將迎來很大的進展，上班族在南京都市圈內(nèi)跨省跨市通勤時間將減少。

未來的南京，通過完善南京站、南京南站、南京北站、祿口機場站“四站”聯(lián)動格局，打造區(qū)域性航運物流中心，從而建設鏈接全球、輻射全國的國際性綜合交通樞紐。

標簽： 交通樞紐 南京北站