近日，有關(guān)南通新機(jī)場的利好消息不斷。

首先，南通新機(jī)場被寫入了江蘇省政府工作報告。在1月14日召開的江蘇省十三屆人大二次會議開幕會上，江蘇省省長吳政隆作政府工作報告。報告在提到“加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”時指出，要力爭開工建設(shè)北沿江高鐵，推進(jìn)滬通鐵路長江大橋等項目建設(shè)，推動南通新機(jī)場規(guī)劃建設(shè)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通促進(jìn)區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

此后，1月16日，南通市委書記陸志鵬作為江蘇兩會南通代表團(tuán)團(tuán)長在《新華日報》刊文表示，南通要推動北沿江高鐵南通段盡早開工，深化南通新機(jī)場規(guī)劃研究，加快建設(shè)“軌道上的機(jī)場”。

相關(guān)知情人士對澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者表示，目前，北沿江高鐵與南通新機(jī)場兩個項目仍均處于前期研究階段，相關(guān)細(xì)節(jié)還不便披露。但南通新機(jī)場的目標(biāo)定位肯定是希望與北沿江高鐵線路相結(jié)合，打造無縫鏈接的空鐵樞紐，即“軌道上的機(jī)場”。

長三角一體化，交通是“先行官”。陸志鵬指出，長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，為南通建設(shè)上海“北大門”賦予新的內(nèi)涵和使命。

據(jù)《南通日報》報道，參加江蘇兩會的南通團(tuán)代表認(rèn)為，建設(shè)以南通新機(jī)場為核心、空鐵一體、現(xiàn)代化的綜合交通樞紐，將極大提升南通交通樞紐能級，助力推進(jìn)長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

1月14日下午，南通市委副書記、市長徐惠民在南通代表團(tuán)全體會議也表示，南通將以提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市服務(wù)、交通樞紐三大能級為關(guān)鍵支撐，加快建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點和上海“北大門”，大力推進(jìn)通州灣海港、南通新機(jī)場建設(shè)，加快構(gòu)建江海聯(lián)運(yùn)樞紐、空鐵樞紐和互聯(lián)網(wǎng)樞紐，不斷提升交通樞紐能級。

1月16日的《揚(yáng)子晚報》刊登了江蘇省人大代表、南通機(jī)場集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記陳林的采訪。陳林表示，南通機(jī)場應(yīng)把握好上海兩場空中地面保障能力日漸不足的時機(jī)，加快規(guī)劃建設(shè)以新機(jī)場為核心、空鐵一體、現(xiàn)代化的綜合交通樞紐，承接上海溢出。

2018年10月10日的《新華日報》曾在頭版刊文提出，南通空鐵樞紐將以“南通新機(jī)場+北沿江高鐵”建設(shè)“軌道上的機(jī)場”，目標(biāo)建成長三角北翼重要航空港，成為上海國際航空樞紐的骨干機(jī)場?；ヂ?lián)網(wǎng)樞紐爭取成為國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點，建成華東地區(qū)重要信息港。

該文還介紹稱，預(yù)計到2035年，上海機(jī)場將有6000萬人次的旅客吞吐量溢出，而正在規(guī)劃建設(shè)中的南通新機(jī)場能有效承接4900萬人次的溢出。

陳林在江蘇兩會期間提出建議，江蘇省應(yīng)成立省市聯(lián)動工作推進(jìn)小組，把南通新機(jī)場項目列入省級重點項目;推動南通新機(jī)場進(jìn)入正在編制的長三角一體化規(guī)劃和長三角民航協(xié)同發(fā)展規(guī)劃;明確南通新機(jī)場的功能定位和市場定位，實現(xiàn)與上海、無錫等周邊機(jī)場協(xié)同發(fā)展，“南通新機(jī)場一旦建成，必將成為民航界的一匹‘黑馬’，助力江蘇民航做大做強(qiáng)。”陳林說。

此前，2018年7月，南通市鐵路辦主任薛祖健曾表示，南通要著眼打造“軌道上的機(jī)場”，積極推動北沿江高鐵規(guī)劃建設(shè)，會同設(shè)計單位深化接入新機(jī)場方案研究，實現(xiàn)高鐵與新機(jī)場的無縫銜接，共同打造空鐵樞紐。

與南通新機(jī)場緊密相關(guān)的北沿江高鐵項目近日也有新消息傳來。

據(jù)江蘇鐵路辦相關(guān)人士介紹，北沿江高鐵目前已由中國鐵路總公司組織開展預(yù)可研審查。沿江高鐵合肥至南京至上海段已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《推動長江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》。規(guī)劃起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚(yáng)州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公里，其中江蘇境內(nèi)約380公里，設(shè)計速度350公里/小時。將力爭“十三五”期間早日開工建設(shè)，確保2025年前建成通車。

記者還從江蘇泰州有關(guān)方面了解到，1月10日，北沿江高鐵前期工作對接會在泰州召開。會上，承擔(dān)沿江高鐵上海至合肥段項目工程可行性研究及勘察設(shè)計的中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司就沿江高鐵上海至合肥段泰州地區(qū)方案進(jìn)行了匯報，并就泰州地區(qū)相關(guān)線路走向、站點設(shè)置、關(guān)鍵節(jié)點、資料收集等問題進(jìn)行了初步的研討。

2018年年底，國家發(fā)改委批復(fù)了《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2018-2025年)》。在建設(shè)規(guī)劃示意圖中，可以看到一條疑似北沿江高鐵的規(guī)劃干線鐵路，起自上海，經(jīng)太倉由崇明島過長江，經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州、南京，延伸至合肥。

江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2019-2025年)示意圖(部分截圖)。圖中紅色實線為“近期建設(shè)城際鐵路”，藍(lán)色虛線為“規(guī)劃干線鐵路”。

標(biāo)簽： 南通新機(jī)場