昨從地鐵集團(tuán)獲悉，自無(wú)錫地鐵3號(hào)線一期工程全線洞通后，轉(zhuǎn)入正線鋪軌階段，現(xiàn)已完成蘇廟站至龍山梢站之間、碩放機(jī)場(chǎng)站至新錫路站之間的鋪軌(如圖)，預(yù)計(jì)明年8月實(shí)現(xiàn)全線軌通。
地鐵3號(hào)線是無(wú)錫地鐵線網(wǎng)西北和東南方向的交通主軸。3號(hào)線一期正線鋪軌線路全長(zhǎng)33.514公里，共計(jì)21座車站，平均站間距1.425公里，全部為地下線。本次鋪軌中，施工方運(yùn)用了先進(jìn)的高鐵軌道施工標(biāo)準(zhǔn)和工藝——高度精密的CPⅢ測(cè)量技術(shù)。中鐵一局無(wú)錫地鐵3號(hào)線一期項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為提高軌道的平穩(wěn)性，提升地鐵乘客的舒適度，項(xiàng)目部將時(shí)速250-300公里高鐵軌道施工CPⅢ測(cè)量技術(shù)成功運(yùn)用到3號(hào)線施工的地鐵現(xiàn)澆普通道床和鋼彈簧浮置板道床上，可將誤差控制在毫米以內(nèi)。其中，鋼彈簧浮置板道床較普通道床而言，就是席夢(mèng)思床墊和普通海綿墊的區(qū)別。前者減震效果可達(dá)到17分貝以下，已用于永樂(lè)東路站、靖海站等人流集中的主城區(qū)、商業(yè)區(qū)、文物保護(hù)區(qū)等站線。
施工進(jìn)度方面，地鐵3號(hào)線一期工程土建工程已累計(jì)完成87%，全線隧道實(shí)現(xiàn)貫通，19個(gè)新建站點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。另悉，地鐵1號(hào)線南延工程土建工程將于今年年底基本結(jié)束，全線隧道貫通且實(shí)現(xiàn)軌通，機(jī)電裝修完成總工程量50%。目前，地鐵4號(hào)線一期工程土建工程已累計(jì)完成42%，17個(gè)新建站點(diǎn)中6個(gè)站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，2個(gè)區(qū)間線路實(shí)現(xiàn)貫通。
標(biāo)簽： 無(wú)錫地鐵3號(hào)線
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