南京共享單車市場有橙色的摩拜、藍(lán)色的哈啰，還有青桔單車和黃色的ofo。5月8日，現(xiàn)代快報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以上四家是目前在南京合法投放的單車，不過，由于小黃車ofo悄悄“撤退”，四種單車實(shí)際呈現(xiàn)的卻是“三足鼎立”局面。南京交通部門也表示，由于服務(wù)質(zhì)量差，小黃車可能在下一輪的打分中，被強(qiáng)制清理出南京市場。

現(xiàn)代快報(bào)+/ZAKER南京記者 李娜

去年下半年，小黃車出現(xiàn)押金難退問題，此后，在 App上退款的用戶排隊(duì)到了1000多萬。雖然ofo創(chuàng)始人戴威曾不止一次表示會負(fù)責(zé)到底，但直到現(xiàn)在仍有大批用戶押金沒有退還。不過，對于南京用戶來說，可能不僅要面臨押金難退的問題，很快還將沒車可騎?，F(xiàn)代快報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)一度在南京合法投放多達(dá)16萬輛的小黃車，如今已很難在南京街頭見到了。

5 月8日上午，現(xiàn)代快報(bào)記者在雨花臺區(qū)共青團(tuán)路見到，整條路邊僅有一兩輛小黃車。在新街口洪武北路東側(cè)，一輛小黃車擠在上百輛摩拜、哈啰、青桔中間。在青石街南側(cè)的非機(jī)動車停車區(qū)，3輛小黃車被分別擺放著，與道路另一側(cè)的幾十輛摩拜、哈啰形成鮮明對比。在河西一些共享單車高頻使用的地鐵口、園區(qū)，小黃車也難覓蹤跡。記者注意到，這些小黃車中，絕大多數(shù)車筐都已經(jīng)銹跡斑斑，鏈條脫落，車座歪斜，積滿了灰塵，看起來已經(jīng)很久沒人用過了。

數(shù)量巨大的小黃車去哪兒了?現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，共享單車的平均壽命在兩三年左右，實(shí)際使用中可能更短，而小黃車在南京投放的車輛，正面臨淘汰期。此前，南京各區(qū)曾多次發(fā)起清理“僵尸”共享單車的活動，大批小黃車被回收。記者從南京交通部門了解到，目前小黃車在南京已經(jīng)沒有運(yùn)維人員了。

從2016年起，南京市場上出現(xiàn)過多達(dá)十幾種共享單車品牌，總數(shù)量也一度高達(dá)近百萬輛。此后，南京出臺共享單車“先上牌后上路”的規(guī)定，把共享單車的合法投放量控制在了31.7萬輛。

據(jù)悉，南京交通部門還將在6月份以后，針對南京的四家共享單車進(jìn)行測評，像小黃車這樣，既沒有工作人員也沒有運(yùn)維人員并且使用量很少、押金難退的企業(yè)，或?qū)⒈粡?qiáng)制退出南京市場。今后，南京市場上剩下的三家共享單車，全部都是免押金騎行。