“這里是蘇州分會(huì)場(chǎng)，太倉(cāng)港疏港鐵路、申張線青陽港航道整治、312國(guó)道蘇州東段改擴(kuò)建和吳江康力大道工程項(xiàng)目準(zhǔn)備就緒!”2月12日上午，省委、省政府召開交通強(qiáng)省暨現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)推進(jìn)會(huì)，并以視頻連線方式舉行了2019年全省重大交通項(xiàng)目集中開工儀式，蘇州作為分會(huì)場(chǎng)之一共有4個(gè)重大交通項(xiàng)目集中開工，涵蓋了鐵路、干線公路、航道整治以及省(市)際斷頭路，合計(jì)總投資近118億元。

此次重大交通項(xiàng)目集中開工，是蘇州貫徹落實(shí)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、全力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的重要舉措，也是蘇州堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，發(fā)揮交通運(yùn)輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重大舉措。

2019年蘇州市政府工作報(bào)告指出，聚焦區(qū)域一體，著力提升城市發(fā)展能級(jí)，是今年的工作重點(diǎn)之一，要緊緊抓住長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略的重大機(jī)遇，對(duì)接落實(shí)長(zhǎng)三角發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)與上海及周邊城市的全方位合作，推動(dòng)包括基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通在內(nèi)的全方位發(fā)展。當(dāng)前，蘇州正在按照省委書記婁勤儉提出的“蘇州完全可以按照國(guó)際化大都市的定位進(jìn)行自主規(guī)劃”要求，瞄準(zhǔn)建設(shè)國(guó)際化大都市的更高目標(biāo)奮進(jìn)。“區(qū)域發(fā)展一體化的顯著標(biāo)志是綜合交通運(yùn)輸一體化。我們要把交通項(xiàng)目建設(shè)作為‘落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略的重要舉措、經(jīng)濟(jì)騰飛的強(qiáng)大引擎、民生改善的重點(diǎn)支撐’，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中擺在更加突出的位置。”開工儀式上，蘇州市副市長(zhǎng)吳曉東說。

蘇州位于江浙滬的交界地帶，具有通江達(dá)海的地理優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)三角城市群和全省沿江沿海開發(fā)中具有舉足輕重的地位。一直以來，蘇州市委市政府對(duì)于交通項(xiàng)目建設(shè)十分重視，并在2018年年初，出臺(tái)交通現(xiàn)代化三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)，包含九大類工程百余個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，全力推進(jìn)公鐵水等交通路網(wǎng)的全面發(fā)展。計(jì)劃實(shí)施以來，已先后開工建設(shè)通蘇嘉甬鐵路納入鹽通段、江蘇南沿江城際鐵路、桐涇路北延、太倉(cāng)港集裝箱四期、張家港港區(qū)集裝箱碼頭改擴(kuò)建工程等一大批重點(diǎn)項(xiàng)目。

此次集中開工的項(xiàng)目涵蓋鐵路、干線公路、航道整治和省(市)際斷頭路，各有特色。其中，太倉(cāng)港疏港鐵路是江蘇省鐵路“十三五”規(guī)劃港口支線鐵路，也是納入《推動(dòng)長(zhǎng)江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通的行動(dòng)計(jì)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)提升太倉(cāng)港港口競(jìng)爭(zhēng)力、延伸港口經(jīng)濟(jì)腹地、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。吳江康力大道是蘇州對(duì)接上海的一條重要出省通道，將進(jìn)一步推進(jìn)蘇州與上海道路的互聯(lián)互通。而與昆山相關(guān)的申張線青陽港段航道整治和312國(guó)道蘇州東段改擴(kuò)建工程，兩個(gè)項(xiàng)目投資額近百億。“將有力促進(jìn)昆山交通發(fā)展再上新臺(tái)階，昆山交通事業(yè)由此翻開嶄新的一頁。”昆山市副市長(zhǎng)徐敏中說。

經(jīng)過多年的發(fā)展，蘇州交通基礎(chǔ)設(shè)施和管理水平不斷提升，立體化交通網(wǎng)絡(luò)體系已頗具規(guī)模。當(dāng)前，蘇州高速公路網(wǎng)密度居全省首位，擁有滬寧城際高鐵、京滬高鐵、京滬鐵路等鐵路線網(wǎng)，建成“蘇滿歐”國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò);長(zhǎng)江沿線太倉(cāng)、常熟、張家港等港口已形成有效的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò);成為國(guó)家“公交都市”建設(shè)示范城市;率先在全省建成綜合交通運(yùn)輸指揮中心，成為我國(guó)首個(gè)獲得智能交通世界大會(huì)舉辦權(quán)的地級(jí)市。

去年8月份，國(guó)家發(fā)改委正式對(duì)《蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2018-2023年)》作出批復(fù)，同意建設(shè)6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線及S1號(hào)線等4個(gè)項(xiàng)目，其中，S1號(hào)線成為連接蘇州、昆山、上海的東西向公共交通走廊。截至目前，蘇州已然形成了在鐵路、公路、航道、軌道交通等方面做好深度對(duì)接上海的立體化交通格局。

立體化大交通最直接的影響就是蘇州與周邊城市特別是與上海的“同城效應(yīng)”愈發(fā)凸顯，尤其是與上海毗鄰的吳江、太倉(cāng)、昆山等縣(市)區(qū)，坐享交通便捷帶來的利好，紛紛赴上海招攬資金招聘人才，即便是位于蘇州偏北的張家港，也因?yàn)閰^(qū)域內(nèi)多條規(guī)劃和建設(shè)中的鐵路，而使其樞紐地位凸顯，成為吸引各方資源的重要砝碼。隨著立體化大交通體系向縱深推進(jìn)，整個(gè)大蘇州承接上海的溢出效應(yīng)的能力還將大幅增強(qiáng)。

蘇州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陸文華認(rèn)為，交通的使命是通暢、通達(dá)、互聯(lián)、互通，打破地理與行政邊界的阻礙。面對(duì)區(qū)域城市之間的競(jìng)合關(guān)系，交通要主動(dòng)接軌，通過交通能級(jí)的提升優(yōu)化蘇州的區(qū)位條件和輻射范圍，能縮短物流距離，增加資源互動(dòng)，提升投資熱度，從而加速長(zhǎng)三角一體化發(fā)展進(jìn)程。

據(jù)悉，2019年度，蘇州市交通項(xiàng)目總投資達(dá)1220億元，年度完成投資計(jì)劃102億元，主要向鐵路、公路、航道港口和場(chǎng)站建設(shè)傾斜。其中，鐵路建設(shè)爭(zhēng)取早日形成“豐”字形鐵路格局;公路網(wǎng)絡(luò)尤其要搶抓長(zhǎng)三角一體化發(fā)展機(jī)遇，主動(dòng)融入對(duì)接上海等周邊城市;港航水運(yùn)以水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)為抓手，打通鐵水、公水聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)的通道，同時(shí)通過建設(shè)大項(xiàng)目支撐港口發(fā)展;綜合運(yùn)輸場(chǎng)站深入推進(jìn)布局和規(guī)劃建設(shè)，滿足群眾出行實(shí)現(xiàn)由“走得了”向“走得好”的轉(zhuǎn)變。

“只有交通服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力順應(yīng)甚至適當(dāng)超前謀劃，并始終保持快速發(fā)展的活力，不斷挖掘縱橫延伸的張力，才能在城市群中呼應(yīng)集群效應(yīng)。”陸文華說，面對(duì)新時(shí)代長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的要求，蘇州將建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)地位相匹配的大交通格局，立足于與上海共同打造國(guó)際性綜合交通樞紐，構(gòu)建公鐵水空港立體化現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，以交通先行助力城市高質(zhì)量發(fā)展。 張紅軍