近日，有關(guān)南通新機(jī)場(chǎng)的利好消息不斷。

首先，南通新機(jī)場(chǎng)被寫入了江蘇省政府工作報(bào)告。在1月14日召開的江蘇省十三屆人大二次會(huì)議開幕會(huì)上，江蘇省省長(zhǎng)吳政隆作政府工作報(bào)告。報(bào)告在提到“加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”時(shí)指出，要力爭(zhēng)開工建設(shè)北沿江高鐵，推進(jìn)滬通鐵路長(zhǎng)江大橋等項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)南通新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通促進(jìn)區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

此后，1月16日，南通市委書記陸志鵬作為江蘇兩會(huì)南通代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)在《新華日?qǐng)?bào)》刊文表示，南通要推動(dòng)北沿江高鐵南通段盡早開工，深化南通新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究，加快建設(shè)“軌道上的機(jī)場(chǎng)”。

相關(guān)知情人士對(duì)澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者表示，目前，北沿江高鐵與南通新機(jī)場(chǎng)兩個(gè)項(xiàng)目仍均處于前期研究階段，相關(guān)細(xì)節(jié)還不便披露。但南通新機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)定位肯定是希望與北沿江高鐵線路相結(jié)合，打造無(wú)縫鏈接的空鐵樞紐，即“軌道上的機(jī)場(chǎng)”。

長(zhǎng)三角一體化，交通是“先行官”。陸志鵬指出，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，為南通建設(shè)上海“北大門”賦予新的內(nèi)涵和使命。

據(jù)《南通日?qǐng)?bào)》報(bào)道，參加江蘇兩會(huì)的南通團(tuán)代表認(rèn)為，建設(shè)以南通新機(jī)場(chǎng)為核心、空鐵一體、現(xiàn)代化的綜合交通樞紐，將極大提升南通交通樞紐能級(jí)，助力推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展。

1月14日下午，南通市委副書記、市長(zhǎng)徐惠民在南通代表團(tuán)全體會(huì)議也表示，南通將以提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市服務(wù)、交通樞紐三大能級(jí)為關(guān)鍵支撐，加快建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)和上海“北大門”，大力推進(jìn)通州灣海港、南通新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，加快構(gòu)建江海聯(lián)運(yùn)樞紐、空鐵樞紐和互聯(lián)網(wǎng)樞紐，不斷提升交通樞紐能級(jí)。

1月16日的《揚(yáng)子晚報(bào)》刊登了江蘇省人大代表、南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記陳林的采訪。陳林表示，南通機(jī)場(chǎng)應(yīng)把握好上海兩場(chǎng)空中地面保障能力日漸不足的時(shí)機(jī)，加快規(guī)劃建設(shè)以新機(jī)場(chǎng)為核心、空鐵一體、現(xiàn)代化的綜合交通樞紐，承接上海溢出。

2018年10月10日的《新華日?qǐng)?bào)》曾在頭版刊文提出，南通空鐵樞紐將以“南通新機(jī)場(chǎng)+北沿江高鐵”建設(shè)“軌道上的機(jī)場(chǎng)”，目標(biāo)建成長(zhǎng)三角北翼重要航空港，成為上海國(guó)際航空樞紐的骨干機(jī)場(chǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)樞紐爭(zhēng)取成為國(guó)家級(jí)互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)，建成華東地區(qū)重要信息港。

該文還介紹稱，預(yù)計(jì)到2035年，上海機(jī)場(chǎng)將有6000萬(wàn)人次的旅客吞吐量溢出，而正在規(guī)劃建設(shè)中的南通新機(jī)場(chǎng)能有效承接4900萬(wàn)人次的溢出。

陳林在江蘇兩會(huì)期間提出建議，江蘇省應(yīng)成立省市聯(lián)動(dòng)工作推進(jìn)小組，把南通新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目列入省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目;推動(dòng)南通新機(jī)場(chǎng)進(jìn)入正在編制的長(zhǎng)三角一體化規(guī)劃和長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展規(guī)劃;明確南通新機(jī)場(chǎng)的功能定位和市場(chǎng)定位，實(shí)現(xiàn)與上海、無(wú)錫等周邊機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，“南通新機(jī)場(chǎng)一旦建成，必將成為民航界的一匹‘黑馬’，助力江蘇民航做大做強(qiáng)。”陳林說(shuō)。

此前，2018年7月，南通市鐵路辦主任薛祖健曾表示，南通要著眼打造“軌道上的機(jī)場(chǎng)”，積極推動(dòng)北沿江高鐵規(guī)劃建設(shè)，會(huì)同設(shè)計(jì)單位深化接入新機(jī)場(chǎng)方案研究，實(shí)現(xiàn)高鐵與新機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫銜接，共同打造空鐵樞紐。

與南通新機(jī)場(chǎng)緊密相關(guān)的北沿江高鐵項(xiàng)目近日也有新消息傳來(lái)。

據(jù)江蘇鐵路辦相關(guān)人士介紹，北沿江高鐵目前已由中國(guó)鐵路總公司組織開展預(yù)可研審查。沿江高鐵合肥至南京至上海段已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》。規(guī)劃起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚(yáng)州、南京北站至合肥，新建正線全長(zhǎng)約490公里，其中江蘇境內(nèi)約380公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。將力爭(zhēng)“十三五”期間早日開工建設(shè)，確保2025年前建成通車。

記者還從江蘇泰州有關(guān)方面了解到，1月10日，北沿江高鐵前期工作對(duì)接會(huì)在泰州召開。會(huì)上，承擔(dān)沿江高鐵上海至合肥段項(xiàng)目工程可行性研究及勘察設(shè)計(jì)的中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司就沿江高鐵上海至合肥段泰州地區(qū)方案進(jìn)行了匯報(bào)，并就泰州地區(qū)相關(guān)線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、資料收集等問(wèn)題進(jìn)行了初步的研討。

2018年年底，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2018-2025年)》。在建設(shè)規(guī)劃示意圖中，可以看到一條疑似北沿江高鐵的規(guī)劃干線鐵路，起自上海，經(jīng)太倉(cāng)由崇明島過(guò)長(zhǎng)江，經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州、南京，延伸至合肥。

江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2019-2025年)示意圖(部分截圖)。圖中紅色實(shí)線為“近期建設(shè)城際鐵路”，藍(lán)色虛線為“規(guī)劃干線鐵路”。