凌晨5點，位于銅山區(qū)張集鎮(zhèn)的申通快遞徐州轉(zhuǎn)運中心內(nèi)，16條自動分揀線平穩(wěn)運行，一件件快遞在傳送帶上“奔馳”；上午8點，京東快遞新城區(qū)營業(yè)部，20余名快遞小哥完成了分揀裝運，準(zhǔn)備開啟一天的奔波；卸貨、登記、入庫……上午9點，徐州經(jīng)開區(qū)東賀花園A區(qū)的“兔喜生活+”快遞超市內(nèi)，趙猛和妻子已忙活起來。

轉(zhuǎn)運中心車來車往、快遞小哥穿梭在大街小巷、驛站取件的居民絡(luò)繹不絕……截至5月31日，今年徐州市快遞業(yè)務(wù)量已達3億件，比2019年達到3億件提前了32天，比2022年提前了44天。

(資料圖片僅供參考)

郵政快遞業(yè)連接千行百業(yè)，貫穿生產(chǎn)消費和流通。件量逐年增長的背后，是什么因素支撐了快遞業(yè)的迅猛發(fā)展？對徐州產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市建設(shè)將帶來哪些積極影響？催生出怎樣的新業(yè)態(tài)新模式？

第一站

分撥中心——上演“快精簡”三部曲

6月11日，天剛蒙蒙亮，第一批運輸車已經(jīng)到達申通快遞徐州轉(zhuǎn)運中心，十幾輛長17.5米、載重30噸，來自全國各地的“大家伙”一字排開，車尾對準(zhǔn)倉口。

“滴！”綠燈亮起，凌晨5點進港庫的自動分揀機準(zhǔn)時開始工作。操作工人忙著上前卸車，將快件搬運到傳送帶上，整個轉(zhuǎn)運中心燈火通明，只有機器發(fā)出“呲呲”的聲響。

“進港庫的分揀設(shè)備全都是去年剛剛升級的，總投資3000萬元。”申通徐州轉(zhuǎn)運中心負責(zé)人楊濟會告訴記者，進港庫對面的出港庫目前正在改造，預(yù)計今年9月完成升級。

申通快遞徐州轉(zhuǎn)運中心占地10萬平方米左右，分揀快件輻射整個淮海經(jīng)濟區(qū)，每天進港量達45萬票，出港量達30萬票，面對如此巨大的件量，“快”和“精”皆是重中之重。

在轉(zhuǎn)運中心進港庫2樓的操作間里，外形如同雙層火車一樣的環(huán)形交叉帶分揀機正在高速而精確地運轉(zhuǎn)著。

大的、小的、厚重的、輕薄的……一件件包裹在經(jīng)過龍門架，被拍照掃碼和自動稱重之后，又被一條動力裝置傳送到交叉帶分揀滾輪上，不偏不倚落入下料格口的環(huán)保編織袋內(nèi)，準(zhǔn)確找到自己的“歸宿”。

整個過程十分流暢，數(shù)字化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)資源線上線下聯(lián)動。接下來它們會被打包裝車發(fā)往全市各個營業(yè)點，再由客戶選擇自提或送貨上門。

“在分揀環(huán)節(jié)中，為了避免漏件、丟件，我們還安排了人工作業(yè)區(qū)，負責(zé)分揀異形、超薄的快件。分撥中心的各個角落都安裝了攝像頭，共計4000多個，可以保證作業(yè)區(qū)無死角全覆蓋。”

申通快遞徐州運轉(zhuǎn)中心內(nèi)，工作人員進行快遞分揀。

楊濟會在快遞行業(yè)摸爬滾打10年了，越來越感慨徐州快遞市場變化之大?！?0年前轉(zhuǎn)運中心都是靠人工分揀，效率慢且容易出錯，如今精細化管理可以化繁為簡，節(jié)省20%的人力成本?！?/p>

“快精簡”三部曲完成后，距離快遞到手不會超過12小時。轉(zhuǎn)運中心“肩上”擔(dān)著進港和出港的雙重責(zé)任，是觀察快遞業(yè)發(fā)展的重要窗口。

徐州市郵政管理局業(yè)務(wù)處處長張飛表示，全市主要快遞品牌建有市級轉(zhuǎn)運中心11個，分布在北區(qū)、東區(qū)、東南片區(qū)，近年來不斷提質(zhì)擴容，以匹配徐州快件量增長。

今年以來，位于泉山區(qū)的中通快遞淮海經(jīng)濟區(qū)區(qū)域總部項目正式啟用，京東物流集團與賈汪區(qū)人民政府也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市，發(fā)展壯大樞紐經(jīng)濟，徐州正向著既定目標(biāo)不斷邁進。

第二站

攬收供給端——嵌入供應(yīng)鏈深度融合

“又來一批件，做好登記！”6月12日，正值“618”活動期間，在沙集鎮(zhèn)的順豐快運集散點，作業(yè)區(qū)域內(nèi)一派忙碌的景象。各個電商發(fā)出的快運大件被集中到這里，等待分揀、裝車，并準(zhǔn)時發(fā)送。

睢寧縣沙集鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長曹天馳看著打包好的一箱快件，回憶起“電商+家具”的成長史。

2006年，全縣第一家網(wǎng)店在沙集鎮(zhèn)東風(fēng)村上線運營，經(jīng)歷了農(nóng)民自發(fā)開網(wǎng)店、細胞裂變式復(fù)制、網(wǎng)銷帶動工業(yè)、其它產(chǎn)業(yè)元素跟進、激發(fā)更多農(nóng)戶網(wǎng)商創(chuàng)新五個階段，已形成規(guī)模龐大、輻射帶動性強的家具產(chǎn)業(yè)集群。

2016年以來，淮海公路港一期、二期，臨港物流園區(qū)一期、二期、三期陸續(xù)投入使用，以產(chǎn)業(yè)園為載體實現(xiàn)集約化生產(chǎn)。順豐、德邦、圓通、韻達等快遞相繼入駐，為當(dāng)?shù)厣虘籼峁┎少?、發(fā)貨等覆蓋產(chǎn)業(yè)全鏈條的解決方案，激活整個產(chǎn)業(yè)集群。

豐樹淮海供應(yīng)鏈中心的物流車整裝待發(fā)。

快遞作為商業(yè)流通必需的基礎(chǔ)設(shè)施，在沙集產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中起著至關(guān)重要的作用，電商家具制造的興起同時帶動了當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)務(wù)的飛速增長。

隨著12萬平方米的淮海電商公路港大型物流倉儲分撥中心投入使用，貨物倉儲可以直接對接運輸干線，發(fā)往全國各地的沙集家具在此集結(jié)疏運，日發(fā)貨量達3000噸，以物流樞紐帶動產(chǎn)業(yè)資源集聚。

兩者通過多年磨合發(fā)展，形成了相互促進、深度融合、共贏共生的良性循環(huán)。“睢寧縣沙集鎮(zhèn)家具制造項目快遞年收入超4億元，帶動社會就業(yè)共3萬余人，寄遞業(yè)務(wù)帶動制造業(yè)產(chǎn)值超120億元?！睆堬w說。

隨著產(chǎn)業(yè)變革和消費升級新趨勢，制造業(yè)企業(yè)特別是中小企業(yè)對快遞物流的需求愈發(fā)突出?！翱爝f+制造業(yè)”“快遞+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)”的服務(wù)項目不斷涌現(xiàn)。

來到新沂市唐店鎮(zhèn)杜湖村鮮切花基地，多名農(nóng)戶正忙著采摘、包裝，等待快遞公司的專車來拉貨，將鮮切花運往連云港、鹽城、上海、天津等地。去年該村增建十余畝鮮切花大棚，半年盈利20余萬元，產(chǎn)品暢銷十幾個大城市。

城市競爭的核心是產(chǎn)業(yè)之爭, 只有大樞紐才能帶動大產(chǎn)業(yè)。徐州地區(qū)的快遞企業(yè)將資源整合能力發(fā)揮到工廠端，越來越多的工廠聚集起來，共同進行原材料采購和發(fā)貨，進一步降低各個環(huán)節(jié)的成本，從而促進產(chǎn)業(yè)集群整體升級。

“便捷暢通的交通物流條件，能夠有效降低運輸成本，促進人才、資金、技術(shù)等各類生產(chǎn)要素流動、聚集，激發(fā)市場活力，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐?！敝袊V業(yè)大學(xué)管理學(xué)院副教授劉滿芝說。

劉滿芝表示，當(dāng)前，快遞物流企業(yè)預(yù)期樂觀，運行恢復(fù)向好。徐州可以在工程機械、醫(yī)藥健康、電子、生活服務(wù)等重點和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域、重要供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)發(fā)力，推動融合發(fā)展，嵌入快遞物流，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，促進產(chǎn)業(yè)集群進一步升級。

第三站

快遞網(wǎng)點——洞見消費習(xí)慣變遷

“叮咚！叮咚！”6月13日早上9點，京東小哥按響了家住雍景新城二期李德盛家的門鈴，“大爺，您的包裹，麻煩簽收一下?！?/p>

泡沫箱里裝著從廣東“打飛的”來徐的新鮮荔枝，距離李大爺在電商平臺下單僅僅過去了一天的時間。

“小孟，下午估計還有我的快遞，辛苦你了啊。”李大爺今年已是80歲高齡，但網(wǎng)上購物卻一點不輸年輕人。家里大大小小的快遞盒拆解后，整齊堆放在儲藏室，足有半米高。

京東快遞員小孟在新城區(qū)送了一年快遞，臨近“618”，明顯感受到快件數(shù)量出現(xiàn)小高峰，比平時增加了30%左右。

人們的消費習(xí)慣逐漸被電商平臺重塑，從徐州快遞員、投遞件的變化可以看出跳躍性改變。

“2017年我剛?cè)肼殨r，新城區(qū)只有2名快遞員，現(xiàn)在增加到近30名；快遞運輸車也由UV客換成4.2米長的貨車，再到現(xiàn)在9.6米長的貨車。”京東新城區(qū)網(wǎng)點站長孫穩(wěn)穩(wěn)指了指站點前的廂式貨車。

這幾年他親眼見證了人們消費習(xí)慣的變化：以前一個快遞員一天送40多件，現(xiàn)在一天最多要送七八百件；以前送的大多是衣物和電子產(chǎn)品，現(xiàn)在送貨小到一根頭繩、大到幾箱飲用水，品類五花八門；以前送件集中在中心城區(qū)，現(xiàn)在郊區(qū)件越來越多……

徐州市郵政管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年徐州市快遞業(yè)務(wù)量0.15億件，2022年快遞業(yè)務(wù)量5.18億件，較2012年增長了 33.5倍。

全員網(wǎng)購的時代，“觸網(wǎng)”已經(jīng)不分城市或鄉(xiāng)村。徐州農(nóng)村地區(qū)寄遞業(yè)務(wù)量和快件投遞量也保持快速增長，業(yè)務(wù)占比逐年提高。

數(shù)據(jù)顯示，2022年農(nóng)村地區(qū)快遞出港量累計1.16億件，占全市快遞業(yè)務(wù)出港量的22.4%，較五年前提高了9.4個百分點；快遞投遞量達1.47億件，占全市快遞投遞量的24.7%。

“小快遞”服務(wù)“大民生”，一輛掛著“農(nóng)村物流服務(wù)車”標(biāo)志的新能源貨車緩緩駛進銅山區(qū)漢王鎮(zhèn)北望村。

“這貨架該清一清了啊，趕緊通知收件人來取件?！彼緳C張師傅一邊卸貨，一邊對著村級物流服務(wù)點的負責(zé)人喊話。

以城鄉(xiāng)公交一體化為依托整合資源，全市有序推進“交郵快融合”發(fā)展。鎮(zhèn)村公交車攜帶郵件、快件進村，農(nóng)村小超市納入站點規(guī)劃，承接了部分農(nóng)村物流“走進來”和“走出去”的代收代轉(zhuǎn)功能。

快遞物流運行向好的基礎(chǔ)不斷鞏固，為穩(wěn)經(jīng)濟、擴內(nèi)需、促消費提供了有力支撐?！耙郧耙ユ?zhèn)上才能取到快遞，現(xiàn)在村口就能拿到，太方便了，村里只要有智能手機的人都會網(wǎng)上購物?！便~山區(qū)北望村村民張立偉說。

第四站

末端驛站——依托快遞開創(chuàng)新業(yè)態(tài)

“取件成功，您有2件未取包裹?！敝灰凇案吲膬x”下輕輕一掃，立刻顯示已出庫與未出庫的快遞信息。

如今自助式末端快遞驛站在徐州并不罕見，但一些更多元的驛站模式正在鋪設(shè)中。

“趙哥，我團購的玉米咋找不到呢？”

“秦老板，上次跟你說整點肉粽賣還真上了??！”

……

6月13日上午10點，徐州經(jīng)開區(qū)東賀A區(qū)“兔喜超市”的老板趙猛與妻子還在整理未入庫的快遞包裹。他們的身邊除了快遞貨架還有日用品貨架、飲料冰柜、水果貨架等。

這里更像是驛站與超市的結(jié)合體?！巴孟采?”快遞超市是中通旗下的快遞末端驛站，他們正在開拓與以往不同的驛站業(yè)態(tài)——“驛站+新零售”。

徐州經(jīng)開區(qū)東賀A區(qū)“兔喜超市”快遞驛站貨架擺放整齊。

“今年3月份這家驛站才正式營業(yè)，一半的空間存放快遞，另一半用來經(jīng)營團購、商超還有打印復(fù)印服務(wù)?！壁w猛提到收入更是難掩喜色，“快遞投遞費可以覆蓋掉房租、水電這些成本，另外團購、零售的收入每月能有7000多元?！?/p>

“驛站+”模式具有綜合社區(qū)服務(wù)性質(zhì)，驛站“變身”成為一個以快遞末端服務(wù)為基礎(chǔ)的新零售基礎(chǔ)設(shè)施。

中通快遞兔喜生活徐州地區(qū)相關(guān)負責(zé)人定期對經(jīng)營者進行指導(dǎo)幫扶?！敖鼉赡晡覀兘⒘烁忧逦墓芾硐到y(tǒng)，組建了67人的客服團隊。團隊服務(wù)范圍不僅覆蓋徐州市區(qū)，還包括沭陽、滁州等地，確保周邊地區(qū)客戶用得放心用得滿意?！敝型爝f徐州公司負責(zé)人曹大鵬告訴記者，“提升軟實力已經(jīng)成為業(yè)界共識?！?/p>

相較于普通驛站，后者這種復(fù)合式的運營方式更受大眾青睞，無論是利潤空間還是可持續(xù)發(fā)展空間，都更為可觀。

徐州經(jīng)開區(qū)美的時代店的秦老板做“驛站+”接近1年了，月收入超1萬元，嘗到甜頭的他打算擴大經(jīng)營規(guī)模。

“旁邊的店面已經(jīng)被我租下來了，下一步要把兩間商鋪打通?！鼻乩习宕蜷_微信，兩個團購群接近700人，他每天自己進貨，發(fā)布團購信息，顧客有需求也會及時響應(yīng)。

“昨天剛剛有個顧客說想團些肉粽，今天上午我就把供應(yīng)商找好了?！鼻乩习屣L(fēng)風(fēng)火火的性格獲得了不少顧客的信任，小店人氣直接帶動了周邊店鋪的客流量上升。

消費場景線上線下融合，快遞物流連接周邊餐飲店、社區(qū)超市、花店、藥店等，帶動社區(qū)消費進一步旺盛。

快遞新業(yè)態(tài)不僅方便了市民的生活，還能夠讓經(jīng)營者收入形式更多元。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，市區(qū)部分菜鳥驛站也進行了“驛站+”的升級改造，據(jù)統(tǒng)計全市共有1000個驛站，未來5年內(nèi)，將逐漸依托快遞引流建立起全新的經(jīng)營模式。

劉滿芝建議，徐州發(fā)展快遞物流，需要依托和整合區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各方面資源，完善規(guī)劃布局和營商環(huán)境，挖掘市場需求、開拓業(yè)務(wù)領(lǐng)域、創(chuàng)新商業(yè)模式、完善供應(yīng)鏈服務(wù)，提升快遞物流的區(qū)域競爭力和影響力。

（來源：徐州日報）

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