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經(jīng)濟(jì)總量不及蘇州的杭州武漢青島，為何他們軌道里程位居全國前列

時間：2022-03-20 21:53:25

1863年在英國倫敦誕生了，世界上第1條地鐵，也正是從這一年開始，地鐵開始迅速走向經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的國家，為什么說地鐵迅速走向經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的國家呢？就是由于地鐵每公里造價金額高達(dá)7~10億元，如果說一個國家一座城市，沒有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，很有可能被地鐵拖垮，自從進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，在我國境內(nèi)各大城市迎來了快速的崛起，很多城市的人口規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，對于地鐵的需求也是與日俱增，今天我們要向大家介紹的就是經(jīng)濟(jì)總量不及蘇州的，杭州武漢青島，為何他們的軌道里程能夠位居全國前列？究竟是什么原因呢？接下來讓我們一起來看一下吧。

首先先來讓我們看一下2022年2月份城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)，排名第一的是上海，它的運(yùn)營里程達(dá)到了825公里，北京783公里，廣州590公里，成都557公里，武漢478公里，深圳431公里，南京426公里，重慶401公里，杭州401公里，即使是最后一名，青島它的運(yùn)營里程也達(dá)到了293公里，而蘇州目前地鐵運(yùn)營總里程還不到200公里。

2021年蘇州的地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到了22718億元，青島為14136億元，杭州為18109億元，武漢為17716億元，這幾座城市在經(jīng)濟(jì)體量上與蘇州都有較大的差距，但是他們的地鐵運(yùn)行總里程卻位居前列，主要原因還是由于蘇州的城市行政等級并不是很高，蘇州只是江蘇省內(nèi)一座普普通通的地級市，雖然說它的經(jīng)濟(jì)總量要遠(yuǎn)超很多城市以及省會城市南京，但是在地鐵申報方面肯定是優(yōu)先考慮省會城市，或者說其他行政等級較高的城市。

雖然說蘇州的經(jīng)濟(jì)總量高于杭州，武漢以及青島，但是杭州和武漢是兩大省會城市，青島市國家計劃單列市，副省級城市特大城市，所以說在這一方面蘇州就與這幾座城市無法比肩。

其實(shí)還有部分原因還是由于蘇州經(jīng)濟(jì)總量過高，人均GDP較高，私家車大量出現(xiàn)，導(dǎo)致市民對于乘坐地鐵出行的需求并不是很大，于是蘇州近幾年來在修建地鐵，這一方面速度也比較緩慢，但是根據(jù)蘇州市長遠(yuǎn)的規(guī)劃來看，到2024年年底，蘇州已經(jīng)批復(fù)的9條軌道交通線路將會全部建設(shè)完成，屆時蘇州的軌道交通運(yùn)營總里程將會達(dá)到352公里，不僅僅是在經(jīng)濟(jì)，還有在其他方面超過武漢，青島，杭州等城市，這座城市未來的發(fā)展不可估量，讓我們拭目以待吧。

大家認(rèn)為為何蘇州的地鐵運(yùn)營總里程不如青島武漢，歡迎大家在評論區(qū)留言，我們一起來討論交流。

標(biāo)簽：經(jīng)濟(jì)總量經(jīng)濟(jì)實(shí)力

來源: 新浪網(wǎng) 編輯: FN008

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