如今，電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，備受青睞，美中不足的就是充電難，如何更好解決這一矛盾？

最近，《蘇州市居民住宅小區(qū)電動(dòng)汽車自用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理指導(dǎo)意見（試行）》出臺，這是江蘇省內(nèi)首個(gè)對新建、既有居民住宅小區(qū)的自用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理加以規(guī)范的新政，解決居住區(qū)充電設(shè)施接電“最后一百米”的報(bào)裝難題。

這份《意見》已經(jīng)惠及一些小區(qū)。在吳中區(qū)一小區(qū)地下車庫，供電部門已按相關(guān)審批規(guī)劃建設(shè)好了電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，通過新設(shè)的電力分支箱、電表箱，橋架布線的裝置，可以滿足這里700多個(gè)車位的接電需求，目前已有40多個(gè)車位有了充電樁。這些充電樁有的安裝在車庫立柱上，有的設(shè)立在單獨(dú)支架上，使用既安全又方便。

目前全市已經(jīng)有5個(gè)小區(qū)建成了這樣的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，今年還將對幾十個(gè)小區(qū)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。

國網(wǎng)蘇州供電公司市場營銷部營業(yè)管理李圓琪介紹，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施電表箱之前供電線路的建設(shè)費(fèi)用由供電部門承擔(dān)，從電表箱到車位充電樁的線路建設(shè)則由用戶和電動(dòng)汽車4S店協(xié)商解決，跟之前用戶單獨(dú)申請報(bào)裝相比，費(fèi)用節(jié)省不少，申報(bào)手續(xù)更便捷，一般從提出申請到接電只需10到15個(gè)工作日。

《意見》對既有居民住宅小區(qū)申請安裝充電樁的條件是：擁有固定車位（車庫）產(chǎn)權(quán)或一年及以上有效期限車位使用權(quán)的居民可以申請建設(shè)安裝自用充電基礎(chǔ)設(shè)施。申請人必須為車位（車庫）產(chǎn)權(quán)人或使用權(quán)人，在同一居民住宅小區(qū)內(nèi)，同一車輛僅可申請一個(gè)自用充電基礎(chǔ)設(shè)施用電。

申請人建設(shè)安裝自用充電基礎(chǔ)設(shè)施需通過所在小區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)向業(yè)主委員會(huì)書面提出自用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝申請，同時(shí)簽署自用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝使用承諾書。無物業(yè)服務(wù)企業(yè)的小區(qū)，由業(yè)主委員會(huì)直接受理；無業(yè)主委員會(huì)的，由社區(qū)居（村）民委員會(huì)代行業(yè)主委員會(huì)職責(zé)。

供電公司受理申請人用電報(bào)裝申請后，應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)會(huì)同申請人、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、業(yè)主委員會(huì)、社區(qū)居（村）民委員會(huì)進(jìn)行用電及施工可行性現(xiàn)場勘察，明確相關(guān)事宜。對整體改造的小區(qū)，其充電樁接入方案規(guī)劃編制完成后，應(yīng)進(jìn)行消防、人防等安全性審查，并在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行公示。已完成小區(qū)居民充電樁接入方案規(guī)劃設(shè)計(jì)及公示的，由供電公司根據(jù)方案規(guī)劃選擇可行的接入方案。

此外，《意見》明確新建居民住宅小區(qū)停車位要100%具備充電設(shè)施安裝接入條件，應(yīng)按不低于車位總數(shù)的30%配建充電樁，充電樁應(yīng)具備有序充（放）電功能，并優(yōu)先布設(shè)在公共車位，鼓勵(lì)居民采用有序充（放）電樁作為自用充電設(shè)施，有序充（放）電樁應(yīng)具備智能控制充電設(shè)施輸出功率的功能，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰智慧充電。

《意見》還對充電樁的計(jì)量表箱、電纜路徑等的設(shè)置安裝，安全監(jiān)管，組織實(shí)施等提出了具體要求?？刺K州專稿 記者/范浩江 康森 通訊員/黃飛英 李圓琪

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 基礎(chǔ)設(shè)施