每日經(jīng)濟新聞記者 段思瑤 每日經(jīng)濟新聞實習(xí)編輯 裴健如

1月30日晚，優(yōu)先二手車發(fā)布了關(guān)于反對瓜子二手車的聲明。在聲明中，優(yōu)信二手車稱，瓜子二手車在交易中存在服務(wù)費“明收暗返”虛增收入，“全款支付”變“貸款購車”的現(xiàn)象，其中“明收暗返”車輛占保賣車比例預(yù)估超過30%。

根據(jù)優(yōu)信二手車提供案例顯示，2019年1月9日，覃先生在瓜子二手車選中一輛本田鋒范轎車，標(biāo)價5萬元。在隨后與伍姓瓜子銷售人員的溝通中，覃先生被告知需要簽訂一份5.45萬元的購車合同。先按合同價付款給瓜子二手車，多收的4500元再由銷售私下返還給覃先生。

據(jù)優(yōu)信統(tǒng)計，在全國21個省份的34個城市，瓜子二手車“明收暗返”的行為大量存在。。據(jù)瓜子銷售人員介紹，這些合同中虛增的收入，最終都以“績效”、“營銷費用”等名目返款轉(zhuǎn)給瓜子銷售人員，再由銷售以現(xiàn)金或等價消費卡等形式返還給購車人。

除此之外，優(yōu)信還直指瓜子二手車銷售人員使用的客戶端中，有內(nèi)部代號分別為“登陸必殺-補貼”和“126速殺”的保賣車源分類。該頁面中，每一輛車都會顯示兩個價格(即上例中合同簽約價與真實成交價格)，以此通過“明收暗返”操作來銷售該類車輛。

以北京為例，2019年1月20日，區(qū)域內(nèi)庫存為498臺車，“登陸必殺”分類占154臺，“126速殺”分類占5臺，共占當(dāng)日全部車輛約31%。

除了上述兩大“罪證”，優(yōu)信還稱，在瓜子二手車平臺上購車人均“全款支付”車款，卻有約30%的合同顯示為“貸款購車”。

優(yōu)信此次公開“撕”瓜子，實際是二手車電商行業(yè)競爭日益激烈的縮影。2018年，二手車市場不僅沒等來行業(yè)的春天，反而像大部分行業(yè)一樣，在經(jīng)濟的下行周期中陷入了衰頹。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國二手車交易量同比增長19.33%，2018年這個增速降到了11.46%，即便是在二手車銷售旺季的年底，去年12月我國的二手車交易量也同比下滑了1.11%。

在此背景下，隨著資本寒冬的加劇，有限的資本會向頭部集中，這對有融資需求的二手車電商來說壓力不小。

有分析認(rèn)為，2019年資本寒冬或?qū)⒗^續(xù)，市場費用可能也會相應(yīng)衰減。二手車作為一個低頻生意，獲客主要依賴于廣告投放。廣告一停，業(yè)務(wù)也會出現(xiàn)相應(yīng)下滑。而寒冬中資本效率高，融到錢的公司，一定會窮追猛打。

實際上，此次優(yōu)信公開“撕”瓜子在二手車領(lǐng)域并不少見，此前就有瓜子二手車和人人車因為“遙遙領(lǐng)先”的廣告語而對簿公堂。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，對二手車電商平臺的資格認(rèn)證、質(zhì)量監(jiān)控、事后追責(zé)等細化制度尚未完全建立，業(yè)內(nèi)呼吁針對二手車市場具有小、散、亂的特點，應(yīng)盡快建立和完善相應(yīng)監(jiān)管制度，探索建立可查可控的誠信交易體系。