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8月4日,隨著蒙城路站至北二環(huán)路站區(qū)間右線最后一個鋼軌接頭焊接完成,合肥軌道交通5號線北段(官塘車輛段至桐城南路站)順利實現(xiàn)長軌貫通。這是繼7月20日全線“短軌通”后,5號線北段取得的又一個重要階段性成果。
5號線北段正線全長15.5千米,共計13座車站,鋪軌范圍北起官塘車輛段,南至桐城南路站,與既有5號線南段接駁,鋪軌總里程34.045千米,均為地下線。軌道鋪設(shè)工程主要包含道床鋪設(shè)、道岔鋪設(shè)、無縫線路鋪設(shè)等工序,“長軌通”是指采用移動式閃光焊機將已鋪設(shè)的25米標準短軌焊接連通,鎖定形成一條連續(xù)的無縫線路,可有效減少行車顛簸及噪聲,大幅提高軌道列車乘坐舒適度。
“為確保鋪軌施工安全平穩(wěn)推進,北段焊軌施工采用了新型電正火施工工藝?!焙戏受壍澜煌瘓F建設(shè)分公司相關(guān)人士介紹,傳統(tǒng)的焊軌施工中使用氧氣乙炔進行點火焊接,氧氣乙炔為易燃易爆物,安全風險較高;此次采用的電正火新工藝僅需打開電正火設(shè)備即可使用,且正火質(zhì)量穩(wěn)定,有效降低安全風險,提高焊接質(zhì)量,改善施工環(huán)境,保障現(xiàn)場施工高效推進。
隨著長軌貫通,合肥軌道集團正全力推進5號線北段剩余工程,力爭早日實現(xiàn)5號線北段開通。截至目前,5號線北段機電安裝和裝飾裝修已完成總量的65%;供電系統(tǒng)已完成總量的87%;弱電系統(tǒng)已完成總量的70%。
5號線全長40.2千米,線路銜接合肥市濱湖新區(qū)、包河工業(yè)園、高鐵站地區(qū)、老城區(qū)、北城新區(qū)等客流集散重要區(qū)域,是合肥軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃中骨架線網(wǎng)的重要組成部分。其中,南段(珠江路停車場至桐城南路站)已于2020年12月26日運營;5號線北段(官塘車輛段至桐城南路站)計劃年底開通初期運營。
(合報全媒體記者 王峰)
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