近來天氣晴好,合肥軌道交通建設進度隨之加快。3月31日,合肥軌道交通8號線一期靈璧路站至耀遠路站區(qū)間右線盾構機順利始發(fā),4號線南延線萬佛山路站至中間風井區(qū)間左線盾構機順利始發(fā)。
“靈耀”區(qū)間右線全長2000.793米,該區(qū)間沿阜陽北路向北敷設,先后下穿、側穿多個建構筑物,區(qū)間線路與阜陽北路高架橋并行,水平最小凈距2.3米。隧道主要穿越地層分別為黏土層、粉土層、粉砂層、全風化泥質砂巖層等,地質條件復雜,施工難度大、技術要求高。
為順利完成盾構機始發(fā)節(jié)點目標,合肥軌道集團優(yōu)化專項施工方案和各項應急預案,順利實現(xiàn)盾構機吊裝下井至始發(fā)。8號線一期“靈耀”區(qū)間右線盾構機順利始發(fā),為該線始發(fā)的第13條盾構單線區(qū)間。截至目前,8號線一期12座車站已有4座主體結構封頂,24條盾構單線區(qū)間已有13條正在掘進。
31日當天,4號線南延線萬佛山路站至中間風井區(qū)間左線盾構機順利始發(fā),為該線始發(fā)的第8條盾構單線區(qū)間。“萬中”區(qū)間全長約1279米,線路出萬佛山路站后沿繁華大道向東掘進,至迎江寺路向北呈“L”形掘進至中間風井接收。
為確保盾構機順利始發(fā),合肥軌道集團加強質量管控以及現(xiàn)場安全管理,加大對大型設備起重吊裝、管片質量、盾構始發(fā)姿態(tài)等各項安全質量問題的監(jiān)測力度,確保按期完成任務目標。
截至目前,4號線南延線8座車站已有6座主體結構封頂,8條盾構單線區(qū)間已有1條貫通,5條高架區(qū)間已有4條貫通。
合肥報業(yè)全媒體記者 王峰
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