長江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端1月13日訊1月13日，位于青山區(qū)的武漢地鐵12號(hào)線科普公園站，地上地下一派繁忙施工景象，高達(dá)4層樓的“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在地下已經(jīng)順利掘進(jìn)至長江江底，將挑戰(zhàn)國內(nèi)最長穿越長江的地鐵隧道。

操作員在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)忙碌著。長江日?qǐng)?bào)記者 李永剛 攝

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武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表周珣介紹，武漢地鐵12號(hào)線科普公園站至丹水池站區(qū)間隧道長4012米，是國內(nèi)穿越長江的最長地鐵隧道，位于二七長江大橋下游，是一條單洞雙線隧道。盾構(gòu)機(jī)從青山區(qū)科普公園站始發(fā)，穿越長江后，在江岸區(qū)丹水池站接收，其中穿越江面寬度約2160米。

現(xiàn)場(chǎng)，施工方中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任如華介紹，穿越長江的這臺(tái)“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑12.55米，約4層樓高，全長121米，總重2963噸。

“科普公園站至丹水池站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，水壓大，長距離穿越長江，多次穿越鐵路，且風(fēng)井為超深基坑，是一個(gè)長、難、深、險(xiǎn)極具挑戰(zhàn)的工程項(xiàng)目?！比稳缛A介紹，科普公園站至丹水池站區(qū)間大盾構(gòu)于2022年8月12日始發(fā)，預(yù)計(jì)掘進(jìn)700多天，目前已掘進(jìn)746米，抵達(dá)江底，準(zhǔn)備正式穿越長江。

盾構(gòu)機(jī)操作員通過軌道滑輪運(yùn)送需要更換的刀具。長江日?qǐng)?bào)記者 李永剛 攝

中國鐵建投資集團(tuán)總承包部總經(jīng)理安宏斌介紹，越江區(qū)間盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量將使用六項(xiàng)核心技術(shù)，對(duì)標(biāo)“六個(gè)零”，實(shí)現(xiàn)零滲漏、零錯(cuò)臺(tái)、零超限、零沉降、零污染、零破損。

“在這個(gè)區(qū)間，我們引導(dǎo)盾構(gòu)隧道施工管理進(jìn)入人工智能時(shí)代，利用遠(yuǎn)程控制中心，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行智能遠(yuǎn)程操控。”安宏斌介紹，同時(shí)還采用微擾動(dòng)精準(zhǔn)穿越技術(shù)，讓盾構(gòu)通過堤防、建（構(gòu)）筑物時(shí)，精準(zhǔn)控制開挖地層沉降，保障盾構(gòu)機(jī)穿越大堤、樓房、地鐵、高架、地下管線等特殊施工環(huán)境時(shí)，地表沉降符合控制要求。

下部結(jié)構(gòu)已初步完成的隧道內(nèi)部。兩側(cè)密集的管道為盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)提供必需的泥漿、水等液體和氣體。長江日?qǐng)?bào)記者 李永剛 攝

據(jù)了解，12號(hào)線科普公園站至丹水池站越江隧道，連接青山區(qū)與江岸區(qū)，12號(hào)線建成后，青山到江岸僅需5分鐘，將有效緩解中心區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

12號(hào)線兩次穿越長江，除科普公園站至丹水池站區(qū)間穿越長江外，國博中心南站至凌吳村站也正在穿越長江。

12號(hào)線是武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)中唯一環(huán)線，全長59.9公里，是武漢市首條地鐵環(huán)線，也是目前國內(nèi)最長的地鐵環(huán)線，設(shè)站37座。線路經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站并與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，換乘站達(dá)26座，建成后將連接武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)7個(gè)行政區(qū)，有效緩解武漢市區(qū)的交通壓力。

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