長江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端11月23日訊全省又一座長江大橋迎來新進(jìn)展。11月23日，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋北岸主塔墩“啞鈴形”鋼圍堰成功封底，標(biāo)志著大橋即將“水落墩出”，步入主塔施工階段。
燕磯長江大橋北岸主塔墩鋼圍堰施工現(xiàn)場。通訊員王洪松 攝
(資料圖片)
中鐵大橋局項(xiàng)目總工程師蔣本俊介紹，燕磯長江大橋采用雙塔單跨設(shè)計(jì)、一跨過江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋，連接黃岡市、鄂州市。
其采用的巨型“8”字形錨碇及啞鈴形主墩基礎(chǔ)、超厚壁混凝土主塔、超低矢跨比不同垂度四主纜及加勁梁結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新性強(qiáng)、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量控制難。
呈“啞鈴形”的燕磯長江大橋北岸主塔墩鋼圍堰。通訊員王洪松 攝
蔣本俊說，今年9月份以來，長江水位處于近15年來最低值，位于黃岡側(cè)的北岸主塔墩位處水深過淺、淤積嚴(yán)重，無法按既定方案下放圍堰。
為解決難題，中鐵大橋局迅速進(jìn)行方案優(yōu)化?！胺獾住笔菄呤┕ぷ铌P(guān)鍵的工序，水下澆筑的混凝土必須充分包裹圍堰側(cè)壁、鋼護(hù)筒，形成2.5米至3米厚度的圍堰“底板”，圍堰內(nèi)抽水后，能抵抗巨大的水壓力，提供無水施工環(huán)境。
本次封底的啞鈴形平面，相當(dāng)于9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，共計(jì)澆筑混凝土5500余立方米。為確保封底質(zhì)量，設(shè)置兩道隔倉，分三次水下灌注，最終順利完成。
鄂黃第二過江通道（燕磯長江大橋及接線）工程線路全長約26公里，是打造全球第四、亞洲第一的湖北國際物流核心樞紐（花湖機(jī)場）的綜合配套工程，是建設(shè)黃岡臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵支撐，是打造鄂東地區(qū)空鐵、空陸聯(lián)運(yùn)立體交通運(yùn)輸體系的重要過江通道。
該通道將充分發(fā)揮黃岡、鄂州、黃石三市綜合交通比較優(yōu)勢，推動(dòng)三市跨江聯(lián)動(dòng)開發(fā)，促進(jìn)黃鄂黃一體化發(fā)展的關(guān)鍵工程，對(duì)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長，推動(dòng)武鄂黃黃都市圈發(fā)展具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。（長江日?qǐng)?bào)記者龔萍 通訊員劉佩婭 徐穎 周威）
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