這兩天，一張上海港及周邊海域密密麻麻漂滿(mǎn)集裝箱貨輪的圖片在網(wǎng)上傳播，引發(fā)不少網(wǎng)友，尤其是相關(guān)從業(yè)者的猜測(cè)與擔(dān)憂(yōu)。當(dāng)然，也有不少業(yè)內(nèi)對(duì)這張沒(méi)有出處的截圖直接表示“來(lái)歷不明，缺乏真實(shí)性”。
記者留意到，從船訊網(wǎng)及億海藍(lán)等國(guó)內(nèi)用戶(hù)熟知的一些機(jī)構(gòu)提供的最新報(bào)告來(lái)看，船舶的排隊(duì)情況與流轉(zhuǎn)的截圖并不符。據(jù)4月2日的集裝箱船舶塞港報(bào)告顯示，目前上海/洋山港的錨泊等待數(shù)以及塞港指數(shù)均處于較低水平，處于基本暢通區(qū)間。
2日，上港集團(tuán)也通過(guò)微信公眾號(hào)澄清：上港集團(tuán)嚴(yán)防疫情，碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)如常，集裝箱船未見(jiàn)擁堵。同時(shí)根據(jù)上港集團(tuán)內(nèi)部數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，目前，上海港作業(yè)平穩(wěn)有序，上海港的靠泊效率大幅優(yōu)于2021年的整體水平。自3月28日以來(lái)，上海港集裝箱船平均等泊時(shí)間小于24小時(shí)，平均等泊船舶小于10艘次。除受極端惡劣天氣影響外，當(dāng)前全港各生產(chǎn)單位保持24小時(shí)正常運(yùn)作。
至于網(wǎng)友關(guān)心的疫情導(dǎo)致航運(yùn)公司跳港，與上海港毗鄰的寧波舟山港是否會(huì)因此受影響等問(wèn)題，寧波舟山港方面于4日對(duì)外表示，根據(jù)最新的生產(chǎn)快報(bào)，4月1日-3日，寧波舟山港的日均集裝箱吞吐量超10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，高出去年及今年一季度的日均水平。其中4月2日完成13.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為今年的單日量次高。
那么，寧波舟山港目前的船舶等泊時(shí)長(zhǎng)、運(yùn)行效率又如何？4月4日，寧波舟山港方面向記者表示：當(dāng)前，全港外貿(mào)集裝箱干線(xiàn)船平均待泊時(shí)間處于正常水平，總體效率在國(guó)際、國(guó)內(nèi)主要港口中處于較高水平。
記者從億海藍(lán)提供的4月2日“寧波&舟山集裝箱塞港報(bào)告”看到，最新塞港指數(shù)為18.57，在錨地的船只數(shù)為34艘，在錨等待時(shí)間中位數(shù)19.99小時(shí)。
上海港是集裝箱吞吐量世界第一大港，寧波舟山港是貨物吞吐量世界第一大港。的確，全球疫情發(fā)生后，一些國(guó)際樞紐港的運(yùn)行狀況直接關(guān)乎全球物流鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，因此持續(xù)受到國(guó)內(nèi)外業(yè)界的高度關(guān)注。
面對(duì)近期國(guó)內(nèi)疫情呈現(xiàn)出多地暴發(fā)、波及范圍廣、確診人數(shù)多等特點(diǎn)，寧波舟山港方面表示，當(dāng)前嚴(yán)格落實(shí)專(zhuān)班管理制度，強(qiáng)化“外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散”和“人物同防”措施，加快網(wǎng)格化管理，做好駐港值守等各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備，確保港口運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)定有序。為守牢企業(yè)“小門(mén)”，寧波舟山港通過(guò)易港通集卡預(yù)約系統(tǒng)，提前掌握集卡駕駛員健康碼、核酸檢測(cè)陰性證明等疫情信息，并在港區(qū)閘口安裝人臉自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)共80套，嚴(yán)格核驗(yàn)人員健康信息，消除防疫隱患。
標(biāo)簽： 上港集團(tuán) 集裝箱船
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